Consejo EMT
miércoles, 12 de noviembre de 2014

Los socialistas exigen que la alcaldesa reclame más dinero para la EMT a Rajoy

Los socialistas votan en contra del presupuesto porque la pasividad del equipo de Gobierno para reclamar más financiación agrava la situación de la empresa

El concejal del grupo municipal socialista en el Ayuntamiento de Valencia Pedro M. Sánchez ha señalado que el presupuesto de la Empresa Municipal de Transporte (EMT) para 2015 es “tan irreal como el del 2011, 2012, 2013 y 2014”. “Se basa en unas previsiones siempre a la baja, con lo que al final del año nos encontramos con un desfase económico que hace que la empresa tenga que pedir anticipos por la mala planificación y porque el Ayuntamiento nunca cubre a tiempo las perdidas”, ha explicado.

Sánchez ha denunciado que esta situación “llevó a la EMT a la necesidad de renegociar los préstamos como se hizo este año 2014” y ha indicado que los presupuestos de los últimos años han tenido el siguiente desfase.-

AÑO 2011 presupuestado 61.400.000,00 € y real 65.115.845,00 (-3.715.450)

AÑO 2012 presupuestado 55.260.000,00 € y real 56.611.223,00 (-1.351.223)

AÑO 2013 presupuestado 55.260.000,00 y real 57.588.535,00 (-2.328.535)


“Si las pérdidas presupuestadas para el 2014 eran 54.431.100 euros pueden estar entre 56.500.000 o 57.000.000 euros, es decir, entre 2 millones o 2,5 millones mas de lo presupuestado; además se pidió un anticipo de 5.000.000 euros, al final de año pasado, como ocurrió en el anterior”, ha advertido.

En su opinión, “llama la atención que en los presupuestos del 2015 los ingresos van a la baja con respecto a 2011 ,2012, 2013 y 2014, pasando de 44.795.062,00 en 2011 a 40.355.694,00 en 2015 es decir un 10 por ciento menos aproximadamente, debido a los nuevos bonos, con los que estamos conformes, pero que el ayuntamiento debería cubrir”.

Ha explicado que el gasto de personal “baja a 68,99 millones euros por los sacrificios de los trabajadores”. Además, ha señalado que la edad media de los autobuses es “de 11,94, que ha ido aumentando los últimos años, la consecuencia es que los gastos en reparación y conservación han subido cada año”.

El edil socialista ha recordado que en 2014 “estaba presupuestado en 3,36 millones euros y para el 2015 la cantidad dedicada es 3,69 millones euros. Ese aumento del gasto se ve más claro si se compara el capítulo de otros gastos de explotación de 2011 que eran de 6,89 millones euros a 8,21 millones previstos para 2015”.
Para Sánchez, el dato más negativo de Valencia es la “edad media de los autobuses” que en 2012 se situaba en 10,2 años y ahora en 2014 casi 12 años; tenemos la peor cifra de todas las áreas metropolitanas según el Informe del Observatorio de la Movilidad Metropolitana 2012, junio 2014 y del Informe Evolución indicadores Notas sobre Valencia 2008 a 2012.

Una solución, en opinión de los socialistas, “sería la compra de 41 autobuses nuevos en 2015, pero la mala gestión del PP se ve en que esta compra estaba prevista para este año 2014; la compra de autobuses nuevos se ha ido retrasando” y, por tanto, ha señalado, se han “subido los gastos de mantenimiento de los mismos”.

Por todo ello, los socialistas han votado en contra del presupuesto porque “tiene los mismos defectos de otros años, agravada por la pasividad del PP ante el maltrato del gobierno que nos ha negado una mayor aportación que mejoraría la situación económica de la empresa”. En el citado informe, ha remarcado que se señala que los Ingresos y costes del sistema de transporte público el área de Valencia carecen de financiación:
Los porcentajes que obtienen de subvención sobre los costes son:
Madrid:
• Bus urbano capital: 48% subvención sobre costes.
• Otros buses (urbanos e interurbanos): 63%
• Metro: 49%
Barcelona:
• Bus urbano capital: 52% subvención sobre costes.
• Otros buses (urbanos e interurbanos): 69%
• Metro: 41%
Valencia:
• Bus urbano capital: 0% subvención sobre costes.
• Otros buses (urbanos e interurbanos): 6%
• Metro: 32%

Pedro M. Sánchez ha denunciado que es “obvia” la “función social” del transporte público en la ciudad, y por ello ha postado por que el objetivo de la EMT “no sea tener beneficios, sino dar un servicio de calidad y que haga en Valencia haya una movilidad sostenible”.
Valencia, 12 de noviembre de 2014







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